Wat gebeurt er als u de schroeven uit de mesafsluiter verwijdert?

Wat gebeurt er als je de schroeven van eenmes schuifafsluiter?

Een messchuifafsluiter is afhankelijk van de precieze pasvorm tussen het huis, de motorkap, de poort en de aandrijfschroef om een ​​goede afsluiting te bereiken-. De schroeven (meestal bouten met hoge-sterkte zoals ASTM A193 Gr.B7) die het huis en de motorkap verbinden, zijn geen optionele accessoires-ze bepalen rechtstreeks de structurele integriteit en afdichtingsprestaties van de klep.

♂️Als we deze schroeven willekeurig verwijderen, zijn de gevolgen ernstig.

1. Medialekkage en lichaamsscheiding

Messchuifafsluiters worden vaak gebruikt in slurry-, afvalwater- of pulpleidingen, met werkdrukken tot PN10~PN25 (1,0–2,5 MPa). Wanneer we de schroeven verwijderen die de bovenste en onderste lichaamshelften verbinden, veert de eerder samengedrukte lichaamspakking (bijvoorbeeld EPDM of PTFE) onmiddellijk terug, waardoor er een opening ontstaat bij het lichaamsgewricht. Onder druk van de media worden de risico's van het falen van de sluiting van de mesafsluiter werkelijkheid: modder of corrosieve vloeistof onder hoge druk zal door de opening naar buiten spuiten. 🌈In ernstige gevallen kan het kleplichaam volledig in twee helften splitsen, waardoor pijpleidingonderbrekingen en veiligheidsincidenten ontstaan.

2. Verkeerde uitlijning van de poort en verlies van afsluiting-uit

De schuif van een messchuifafsluiter wordt gepositioneerd door lichaamsgeleiders. Nadat de schroeven zijn losgedraaid of verwijderd, gaat de klemkracht tussen de lichaamshelften verloren, verschuiven de geleidingsposities en kan de poort kantelen of vastlopen. Dit triggert directeffecten van losdraaien van schroeven op de uitlijning van de poort-Het hek kan niet verticaal in de stoel worden gestoken, de mesrand is niet goed uitgelijnd met de rubberen voering, waardoor er in gesloten toestand een halvemaanvormige- doorgang overblijft. Zelfs als de schroeven opnieuw worden aangedraaid, zonder te volgenjuiste procedures voor het opnieuw monteren van de klep(bijv. stapsgewijs diagonaal aandraaien met koppelwaarden zoals aanbevolen in MSS SP-81, zoals 250 N·m voor M20-bouten), zal de niet goed uitgelijnde poort ervoor zorgen dat de lekkagewaarde daalt van ANSI-klasse VI naar niet-geclassificeerd.

3. Storing van de actuator en interne schade

Bij veel mesafsluiters is het juk met schroeven aan de motorkap bevestigd. Als u deze schroeven verwijdert, kan de uitgangskracht van een pneumatische of elektrische actuator niet effectief worden overgedragen en kan de steel buigen of loskomen van de poort.

☑️Ik heb een praktijkgeval gezien: een onderhoudsmedewerker verwijderde alle schroeven om de motorkapafdichting te vervangen; de motorkap sprong open, de poort zakte naar beneden en vernielde direct de doorgang van de onderste behuizing-de vervanging van alleen de behuizing kostte 40% van de oorspronkelijke prijs van de klep.

📌Veiligheidsconclusie:Tenzij het systeem volledig drukloos is en de demontagestappen van de fabrikant (zoals eerst de lijndruk loslaten en speciale klemmen gebruiken om de behuizing vast te zetten) worden gevolgd,Verwijder nooit de schroeven van de mesafsluiter. Als onderhoud nodig is, raadpleeg dan het gegevensblad van de klep (bijv. MSS SP-81 of TAPPI TIS 405) voor de aandraaimomenten en gebruik een momentsleutel om het geheel in de juiste volgorde weer in elkaar te zetten.

📝Dus: de afwezigheid van een enkele schroef kan een hele klep in een 'hogedrukfontein' veranderen.